Blue Solutions zveřejnila nový test své lithium-kovové baterie GEN4. Vývojový článek při 40 stupních doplnil 70 procent kapacity za méně než 11,5 minuty. Při 25 stupních potřeboval 14 minut. Francouzská firma tak ukazuje další krok k bateriím pro elektromobily, které by spojily vysokou kapacitu s kratšími zastávkami u nabíječky.
Výsledky oznámené 2. listopadu pocházejí z testů plochých článků o kapacitě 10 ampérhodin. Jde o jednotlivé stavební prvky budoucí baterie. Testovaná sestava ještě zahrnovala přítlak šest barů, který je spolu s teplotou důležitou podmínkou měření.
Pro řidiče je samozřejmě rozhodující čas, který stráví u stojanu s celým autem. Mezi laboratorním článkem a vozem však stojí návrh bateriového pouzdra, chlazení, elektrického propojení i řízení nabíjení. Všechny články ve velké sestavě musí pracovat v podmínkách, při kterých zůstane dosažený výkon použitelný.
Proč záleží na teplotě i průběhu nabíjení
Rozdíl mezi výsledky při 25 a 40 stupních ukazuje, jak výrazně ovlivňuje nabíjení teplota. Firma zveřejnila také zkoušku s konstantním nabíjecím proudem označovaným 4C. Při tomto režimu článek získal 65 procent kapacity za teplejších podmínek a 57 procent při nižší teplotě. Údaje proto patří ke konkrétním zkušebním postupům.
Označení 4C vyjadřuje poměr proudu ke kapacitě článku. U testovaného článku s 10 ampérhodinami odpovídá proudu 40 ampérů. Z čísla samotného nelze vyčíst čas nabití celého auta. Ten závisí také na tom, jak dlouho článek daný proud přijímá a kdy musí řídicí systém nabíjení omezit.
Skoro 900 cyklů, ale při jiném nabíjení
Blue Solutions už v říjnu popsala další parametry GEN4. U vývojových článků uvedla energetickou hustotu 404 watthodin na kilogram. Tento údaj říká, kolik energie se vejde do dané hmotnosti samotného článku. U celé automobilové baterie přibude hmotnost ochranného obalu, chlazení a dalších částí.
Výrobce současně oznámil, že články s kapacitou deset ampérhodin se blíží 900 cyklům při zachování více než 80 procent kapacity. Tato zkouška však používala pomalé nabíjení C/4, teplotu 40 stupňů a přítlak šest barů. Výsledek životnosti proto sám o sobě nedokládá, že článek zvládne stovky nabití během jedenácti minut. Nezávislé ověření Fraunhoferovým institutem ISE, o kterém firma informovala, se týkalo srovnatelných výsledků na menších článcích s kapacitou jedné ampérhodiny.
Výroba bude další velkou zkouškou
Vývoj pokračuje v obtížné situaci evropského bateriového průmyslu. Skupina Bolloré v zářijovém oznámení popsala plán změn v Blue Solutions, který má pomoci převést GEN4 do průmyslového měřítka se strategickým investorem. Součástí návrhu bylo i omezení počtu pracovních míst.
Listopadový test posouvá dopředu jednu konkrétní vlastnost článku. Aby z něj řidič získal kratší zastávku na cestě, bude potřeba doložit rychlost, životnost a bezpečnost společně ve větší baterii. Právě propojení těchto vlastností s opakovatelnou výrobou rozhodne, kdy se výsledek z laboratoře dostane do automobilu.
