Elektromobil může energii nejen odebírat, ale také vracet do domu. Ford chce tuto možnost u připravovaného pick-upu Fathom zpřístupnit levnějším technickým řešením: měnič potřebný pro napájení domácnosti zabuduje přímo do vozu. Pro model chystaný na rok 2027 uvádí předpokládaný výkon přes 10 kilowattů. Samotné auto ale pro záložní napájení stačit nebude.
Ford představil podrobnosti 27. října. Základem je obousměrný tok elektřiny: při nabíjení putuje do akumulátoru, v opačném režimu se energie uložená v autě využívá v domácnosti.
Novinkou v oznámení je především snaha snížit cenu potřebného vybavení. Automobilka očekává, že její nová domácí nabíjecí stanice bude stát přibližně polovinu ceny první generace obousměrného zařízení. U záložního domácího rozvaděče slibuje cenu nejméně o 60 procent nižší oproti předchozímu záložnímu hardwaru. Nejde o potvrzené zlevnění celé instalace včetně práce.
Měnič se stěhuje do auta
Akumulátor ukládá energii ve stejnosměrné podobě, zatímco domácí spotřebiče běžně používají střídavý proud. Mezi oběma podobami elektřiny musí být měnič. Ford jej podle technického vysvětlení integruje do vozu, takže pro tuto funkci nebude potřeba samostatný měnič na stěně domu.
To ovšem neznamená připojit automobil do libovolné zásuvky. Pro zálohování domácnosti mají být potřebné kompatibilní stanice Home Power Station a rozvaděč Home Backup Power Panel. Celá soustava musí správně řídit tok energie a spolupracovat s elektrickou instalací domu.
Úspora v běžný den, pomoc při výpadku
Ford popisuje dva odlišné režimy. První má umožnit nabíjení v levnějších hodinách a následné využití energie v domě, když je elektřina dražší. Případná úspora závisí na tarifu, způsobu používání i podmínkách služby; pro tento režim výrobce uvádí aktivní plán nebo zkušební období a souhlas distributora.
Druhým režimem je záložní napájení při výpadku sítě. Zde je důležité rozlišit výkon od výdrže. Více než 10 kW je předpokládaný okamžitý výkon systému. Jak dlouho by dům vydržel, závisí na nabití baterie, spotřebě a vyhrazené rezervě pro jízdu.
Připravené musí být i distribuční společnosti
Automobilka už v červenci založila pracovní skupinu s pěti severoamerickými energetickými společnostmi. Řeší postupy připojení, protože automobil se na rozdíl od pevného domácího úložiště pravidelně odpojuje a odjíždí. Technika ve voze je proto jen jednou částí celého řešení.
Fathom má přijít v roce 2027 a uvedené parametry jsou zatím příslibem výrobce pro připravovaný model. Oznámení nepotvrzuje dostupnost této sestavy v Česku. Pro zdejší čtenáře je přesto zajímavý směr vývoje: jestli se potřebné vybavení podaří zjednodušit a zlevnit, může baterie v zaparkovaném autě získat další praktické využití i mimo silnici.
