Reklama
Solid-state akumulátory se postupně přesouvají z laboratoří do reálných produktů a nejnověji míří i do segmentu elektrických motocyklů. Estonský výrobce Verge Motorcycles oznámil, že už v nejbližším období chce začít dodávat stroje využívající tuto technologii. Konkrétně půjde o akumulátory s kapacitou 20,2 kWh nebo 33,3 kWh, které mají nabídnout dojezd až 350, respektive 600 kilometrů.
Vývoj bateriových technologií sice zatím nenabízí skokovou revoluci, spíše postupnou evoluci, přesto solid-state řešení přináší důležité posuny. Pevný elektrolyt zvyšuje bezpečnost a většina konstrukcí zároveň slibuje vyšší energetickou hustotu. Právě na tyto vlastnosti Verge sází a chce je převést do sériové výroby.
Verge TS Ultra
Vrchol nabídky představuje model Verge TS Ultra, který se však na trh dostane až ve druhém čtvrtletí roku 2026. Elektromotor disponuje maximálním výkonem 150 kW a točivým momentem až 1200 Nm přenášeným přímo na zadní kolo. Maximální rychlost dosahuje 200 km/h a akcelerace z nuly na 100 km/h má trvat 2,5 sekundy. Tento model je dostupný výhradně s větším akumulátorem o kapacitě 33,3 kWh, díky němuž výrobce deklaruje dojezd až 600 kilometrů.
Silnou stránkou je také rychlé nabíjení. Motocykl podporuje výkon až 200 kW, přičemž i mezi 20 a 80 procenty stavu nabití si má udržet výkon kolem 160 kW. Přibližně 300 kilometrů dojezdu by tak mělo být možné doplnit za pouhých deset minut.
Rozměrově měří TS Ultra na délku 2264 mm, na šířku 895 mm bez zrcátek a na výšku 1128 mm. Rozvor činí 1607 mm, výška sedla 780 mm. Výrobce uvádí hmotnost 235 kilogramů, což vzhledem k velikosti baterie působí poměrně optimisticky. Motocykl je koncipován jako jednomístný. Evropská cena včetně DPH je stanovena na 54 880 eur, tedy přibližně 1,33 milionu korun. Technicky zajímavým prvkem je i samotný elektromotor integrovaný přímo do zadního ráfku.
Cenově dostupná verze
Cenově dostupnější alternativou je Verge TS Pro. Zákazník zde může volit mezi dvěma variantami akumulátoru. Menší baterie o kapacitě 20,2 kWh nabízí dojezd 350 kilometrů ve městě a 200 kilometrů na dálnici za cenu 36 880 eur. Větší 33,3 kWh verze slibuje 600 kilometrů ve městě a 315 kilometrů na dálnici a stojí 39 880 eur. Výkon motoru zde činí 102 kW, točivý moment dosahuje 1000 Nm a zrychlení z nuly na 100 km/h trvá 3,5 sekundy. Menší akumulátor podporuje nabíjení výkonem až 100 kW, což umožňuje doplnit zhruba 200 kilometrů dojezdu za deset minut.
Na rozdíl od verze Ultra je TS Pro dvoumístný. Totéž platí i pro variantu California Edition, která má shodnou technickou specifikaci. Její cena začíná na 38 080 eurech, zatímco provedení s větším akumulátorem vyjde na 41 080 eur.
1100 nabíjecích cyklů
Pokud jde o životnost baterií, výrobce udává 1100 nabíjecích cyklů, po jejichž absolvování klesne kapacita na 80 procent původní hodnoty. Základní varianta by tak měla zvládnout přibližně 200 až 350 tisíc kilometrů v závislosti na provozu, verze s delším dojezdem pak zhruba 300 až 600 tisíc kilometrů a provozní životnost kolem deseti let. Energetická účinnost RTE činí 94,8 procenta.
Zůstává otázkou, zda se tyto motocykly skutečně dostanou k zákazníkům, nebo zda skončí mezi projekty, které nikdy nepřekročí hranici slibů a prezentací.
